2020年4月14日，我國電網(wǎng)啟動了首批126個(gè)充電樁項(xiàng)目，2020年全年計(jì)劃安排充電樁項(xiàng)目投資27億元，分布在北京、天津、河北等24個(gè)省（市），涵蓋公共、、物流、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)以及港口岸電等多種類型。其中居住區(qū)充電樁5.3萬個(gè)，公共充電樁1.8萬個(gè)，充電樁0.7萬個(gè)，將有助于補(bǔ)齊居民區(qū)充電難、平臺互聯(lián)互通不足等行業(yè)短板。
交流充電樁和直流充電樁本質(zhì)上都是給電動汽車充電的，區(qū)別就是一個(gè)屬于快充，一個(gè)屬于慢充，交流充電樁充滿電需要7-10個(gè)小時(shí)，直流充電樁充滿電僅僅需要40分鐘，交流充電樁，本質(zhì)就是一個(gè)帶控制的插座，輸出的是交流電，需要車載充電機(jī)自己進(jìn)行變壓整流，交流充電樁受限于車載充電機(jī)功率，一般功率小，3。3和7kw的居多。
一般多管的交流充電樁使用16A的220V進(jìn)線，零線、火線、地線三根即可，小區(qū)很多配電柜都具備這種安裝條件，單管的汽車充電樁使用10平方的主線即可，這也是交流充電樁目前受歡迎的原因。今后電動汽車的規(guī)模進(jìn)一步增大，如果多臺直流大功率樁同時(shí)充電，對電網(wǎng)的壓力就會增大，這也是要考慮的問題。機(jī)車蓄電池充電機(jī)工作時(shí)無需人工值守，超長時(shí)間充電，無過充危險(xiǎn)。
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